El Audi R8 RWD también equipa el motor V10 atmosférico de su predecesor y del resto de la gama
El R8 es el superdeportivo de Audi, y la actual generación es una actualización del modelo de 2015. Todos ellos han sido y son de tracción total… hasta que en 2018 la firma alemana presentó una versión de tracción trasera denominada RWS, con una producción limitada a 999 unidades en todo el mundo.
Ahora, regresan los R8 de tracción trasera con nueva denominación, V10 RWD –Rear Wheel Drive– en lugar de V10 RWS, y sin límites previstos en su cifra de producción.
Audi R8 RWD | Foto: Audi El motor que le da vida sigue siendo el V10 atmosférico de su predecesor y del resto de la gama, un bloque del que quedan pocos, con un corte de inyección más allá de las 8.000 vueltas. Entrega 540 cv, la cifra más baja entre los R8 –30 cv menos–, que en parte se compensan con más ligereza: la ausencia de tracción total rebaja la cifra en 65 kilos hasta los 1.670. Así armado alcanza los 324 km/h, y resuelve el paso de cero a cien en 3,7 segundos.
Interior del Audi R8 RWD | Foto: Audi Réstense de su receta la amortiguación variable o la calefacción en los asientos, de los que carece, y el resultado es el precio más asequible de la gama: 164.000 euros, un total de 37.000 menos que los demás R8.
