Toyota RAV4 2019 con el sistema hybrid AWD-i

Diferentes estudios en el mercado europeo han demostrado que los sistemas de seguridad son cada día más importantes y están mejor valorados por el consumidor. Y sin lugar a dudas la tracción integral es uno de los mayores exponentes en la seguridad de un vehículo, ya que permite disfrutar de una elevada capacidad de tracción y de un gran agarre en situaciones de poca adherencia.

Lo malo es que en la mayoría de casos, los elementos mecánicos necesarios para disfrutar de una tracción integral aumentan el peso y el consumo de los vehículos que lo incorporan. Algo que no sucede con la nueva tecnología Hybrid AWDi, el sistema de tracción 4x4 de Toyota, que incorpora en sus modelos híbridos RAV4 y Prius.

Más potencia y agarre

Este sistema se compone de un motor eléctrico de 7,2 cv de potencia y 55 Nm de par motor, acoplado al eje trasero del vehículo. El propulsor eléctrico actúa de forma automática e inmediata cuando los sensores repartidos por el coche detectan una perdida de tracción en las ruedas traseras. Además, puede de intercambiar el par entre una rueda o la otra en función del deslizamiento de las mismas, con el fin de conseguir el mejor agarre posible, incluso en las situaciones de conducción más complicadas.

En el caso del nuevo RAV4 hybrid AWD-i, ya disponible en España desde 33.800 euros, el sistema se combina con la motorización Dynamic Force de 2.5 litros y 222 cv —4 más que la variante de tracción delantera—. Con esta combinación se logran notables ventajas: un menor consumo de combustible en entornos urbanos, un funcionamiento más silencioso a gran velocidad y una mejor tracción sobre pavimentos deslizantes ya que se logra hasta un 30% más de par en las ruedas posteriores, con un rendimiento claramente mejor. Además, el sistema de tracción total inteligente puede distribuir el par motor entre el eje delantero y el trasero en una relación de entre 100:0 y 20:80.

Modo de conducción Trail

Con esta nueva variante 4x4, se ha introducido en el selector de modos de conducción la opción ‘Trail’, junto a las ya existentes ‘Normal’, ‘Eco’ y ‘Sport’ de las versiones de tracción delantera. Esta nueva opción garantiza el mejor agarre y control posibles en superficies de baja adherencia, ya que activa un Autoblocante electrónico que puede frenar la rueda que gira libremente y enviar el par motor a la rueda que sí está apoyada. El modo ‘Trail’ se desconecta cuando el sistema identifica que el modelo circula por una zona de agarre convencional.

Para comprobar su eficacia, Toyota nos citó en la pista de nieve cerrada del Centro Comercial Madrid Xanadú. Con unidades hybrid AWD-i del RAV4 y Prius ascendimos la pendiente completamente nevada hasta alcanzar un desnivel del hasta el 17% en su zona más complicada. Ambos modelos completaron el recorrido sin ninguna dificultad pese a no calzar neumáticos de invierno, sino unos todo tiempo de la firma Bridgestone. Si el sistema hybrid AWD-i de Toyota fue capaz de responder a una prueba tan extrema, no tenemos ninguna duda de su eficacia y la seguridad que puede ofrecer a los usuarios en carretera abierta.

Tecnología accesible

El nuevo RAV4 hybrid AWD-i, al igual que la variante de tracción delantera, se comercializa con cinco acabados Business, Advance, Advance Plus, Feel! y Luxury. Desde la versión de acceso este modelo cuenta con la tecnología más vanguardista en los apartados de seguridad, infoentretenimiento, conectividad y ayuda a la conducción.

Como citábamos al inicio, en su versión más accesible, el RAV4 hybrid AWD-i está disponible desde 33.800 euros, incluyendo todas las campañas y una promoción extra de lanzamiento de 1.000 euros de Toyota.

Además, la marca japonesa pone a disposición de sus clientes el nuevo programa de financiación y servicios añadidos de Toyota España que incluye, a su vez, el sistema de navegación (GO), 4 años de garantía, 4 años de mantenimiento gratuito y primer año de seguro a todo riesgo, todo por una cuota de tan sólo 305 euros al mes.

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