Aprilia Tuono 660 Concept, "italian naked"

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Aprilia anunciaba a finales de año su desembarco en el mercado de la supersport con la presentación de la RS660 en el Salón EICMA de Milán 2019. Una incorporación la de la firma transalpina a este segmento de entrada al mundo de las super bike que iba a venir acompañada de una nueva sopresa; la Aprilia Tuono 660 Concept.

La presentación de este prototipo en el stand de Aprilia no era otra cosa que un adelanto de lo que será su nueva naked para 2021. Ante la inminente llegada de la RS660, la marca afincada en la localidad de Noale se prepara para dar los últimos retoques al modelo de producción defnitivo de la Tuono 660 Concept. Una moto que apenas variará del modelo visto en Milán, para adentrarse en un mercado de la exigencia como el de las naked de cilindrada media la próxima temporada. Y para ello los ingenieros de Aprilia se han basado en su "hermana carenada" para desarrollar una moto de lo más atractiva.

La 660 se presenta como una fiel seguidora de la saga Tuono. Un catálogo de naked deportivas con las que Aprilia ha marcado tendencia desde 2002 en las cilindradas de 1100, 125 y 50 cc. En este caso, y bajo la línea de diseño marcada por la RS660, esta nueva Tuono mantiene respecto a ésta su frontal caracterizado por el triple faro de LED y una particular firma de sus luces de día DRL, todas ellas encastradas alrededor de una cúpula de menores dimensiones.

Para conseguir una posición más cómoda y acorde al espíritu "desnudo" de las Tuono, cuenta con un manillar más ancho y alto de una sola pieza. Tamién destacan en los laterales los pequeños semicarenados que realizan una doble función aerodinámica y de evaucación del aire caliente proveniente del motor. Un grupo propulsor idéntico al de la RS600; un bicilíndrico en paralelo de 660 cc al que se le ha limitado la potencia a 95 cv, frente a los 100 cv de la versión original. La Tuono tambien contará con una versión limitada apta para el carnet A2.

En lo que respecta a su parte ciclo, la Tuono 660 sigue la misma receta de calidad de la RS con un elaborado bastidor con basculante asimétrico de aluminio, que pivota directamente en el motor, suspensión ajustable y el sistema de frenos Brembo con discos de 320 mm de diámetro, pinzas y bomba de montaje radial.

La electrónica disponible se articula en torno al paquete APRC, que gestiona el funcionamiento de diferentes controles como los de tracción y anti-caballito, así como el del freno motor, todos ellos completamente ajustables. El control de inyección Ride-by-Wire dispone de diferentes modos de conducción para carretera o circuito. La dotación de la Tuono se completa con una transmisión electrónica bidireccional y un sistema ABS Cornering.

Por último, la Tuono equipa una instrumentación TFT a todo color de última generación, que cuenta con el respaldo de una destacadas prestaciones en materia de conectividad con un teléfono inteligente a través de la aplicación Aprilia MIA, para ampliar la información. Sólo falta que Aprilia comunique fecha de lanzamiento y precio de un modelo al que tan sólo le quedan por recibir los últimos retoques para estar listo.