KTM presenta la nueva Duke 890 R

[gallery link="file" td_select_gallery_slide="slide" td_gallery_title_input="KTM Duke 890 R" ids="50565,50572,50573,50566,50575,50578,50576,50574,50577,50569,50568,50567,50571,50570,50579"]

Desde el nacimiento de la saga KTM Duke en 1994, la firma austríaca cuenta con un lugar especial en el mercado de las naked de corte deportivo. Un posicionamiento de marco corte sport que ahora se refuerza con la llegada de la nueva KTM Duke 890 R.

Con esta nueva propuesta Duke, KTM introduce una nueva propuesta de cilindrada media en su catálogo de motos "desnudas". Una motocicleta que se sitúa entre la más polivalente 790 y la hyper naked de altas prestaciones 1290 Super Duke R, sin por ello olvidarnos de los modelos de acceso a este catálogo de 125 y 390 cc.

Pero este posicionamiento intermedio entre las Duke de alta cilindrada está caracterizado por su enfoque deportivo claramente diferenciado. Para ello, en la 890 R se ha optado por renunciar a algunos de los detalles que hacen de la 790 una moto idónea para su uso diario, para conseguir un carácter aún más deportivo y un pilotaje más extremo.

Partiendo de la base del motor bicilíndrico paralelo de la 790, se ha realizado una profunda transformación del mismo aumentado la clindrada hasta los 890 cc. De esta manera se ha conseguido situar la potencia en 121 cv, mientras que los valores de par máximo son de 99 Nm.

Un potencial perfectamente gestionado por una completa electrónica que incluye ABS desconectable, control de tracción, freno motor ajustable (MSR) y un programa de tres modos de conducción (Rain, Street y Sport) a los que se les suma una cuarta alternativa opcional denominada Track, que permite personalizar variables como la tracción, el acelerador y el sistema anti-wheelie.

En el apartado ciclo, la 890 R cuenta con notables refuerzos añadidos al conocido chasis multitubular y al basculante de aluminio empleados tradicionamente por la marca. Entre otros detalles destaca el montaje de las suspensiones y horquilla delantera WP APEX totalmente regulables o el de los frenos Brembo Stylema monobloque de 320 mm, cuya ligereza contribuye de manera directa a rebajar el peso de la 890 hasta los 166 kg, casi 3,5 kg menos que la 790.

La ergonomía de la 890 R también ha evolucionado de manera notable respecto a la 790, al contar con un manillar regulable más bajo, unas estriberas en posición más alta y retrasada y una altura del asiento de 840 mm.

La KTM Duke 890 R ya está a la venta con un precio que parte desde los 12.499 euros.