Universo Continental: ¿Qué tecnología lleva un neumático?

Los historiadores datan las primeras ruedas en el año 3.500 antes de Cristo, pero no es hasta 1892 que Continental crea el primer neumático para bicicleta. Desde entonces, esta compañía alemana ha invertido sus esfuerzos y beneficios en seguir mejorando la calidad, durabilidad y seguridad de sus gomas. El nacimiento de Continental Caoutchouc & Gutta-Percha Company se estableció en Hannover el 8 octubre de 1871, tiempo suficiente para estar presente en mercados tan amplios como el de los turismos, camiones, motocicletas y vehículos especiales. Una gama en constante evolución y de la que se presentaron todas sus novedades en el evento global y europeo “Universo Continental”, celebrado en el Circuito de Jarama del 20 al 26 de septiembre.

Los neumáticos son el elemento crucial de la conducción, pese al poco protagonismo que le concedemos habitualmente. Gracias a la tecnología y el desarrollo de nuevas funcionalidades, las gomas que calzan nuestros turismos, motos o camiones son más eficientes, sostenibles y seguras que nunca. El mejor modo de descubrir esta relevancia es participar en las numerosas actividades propuestas en “Universo Continental”, entre las que destacan la prueba dinámica de producto y las charlas teóricas con los expertos de la firma.

Camiones, tractores y todo lo demás

El primer neumático de Continental para camión se fabricó en 1921 pero, por motivos varios, dejó de ser el propietario de su marca de gomas para vehículos industriales pesados hasta hace un par de años. Con la recuperación de este departamento, la firma alemana se presenta firme en la batalla por ser de nuevo el líder del segmento. Nos lo demostró con una prueba de frenada, frenada con maniobra y frenada combinada (con diferentes) superficies frente a su competencia directa.

Tampoco dejaron pasar la ocasión de mostrarnos la amplia variedad de neumáticos que existen en el sector de los vehículos especiales, desde tractores hasta máquinas del aeropuerto. Durante nuestro día a día, no nos paramos a pensar en lo importante que son detalles como el impacto de la rodadura en la tierra labrada de un campo o la relevancia del material utilizado en máquinas que rotan sobre sí mismas como las de un puerto.

Gracias al evento “Universo Continental” pudimos ser testigos del inmenso trabajo en innovación y desarrollo que conlleva el lanzamiento de un neumático, sea para el vehículo que sea.

En ese sentido, la historia de la firma de Hannover está repleta de hitos:

• 1898: Primer neumático para automóviles sin dibujo en la banda de rodadura
• 1921: Primer neumático de camión de continental
• 1929: Primer fabricante europeo en producir neumáticos para agricultura y la fusión con una empresa de caucho de relevancia internacional.
• 1942: Solicitud de patente del primer neumático sin cámara para turismos, que fabricará las primeras unidades para turismos en 1955.
• 1960: Inicio de la fabricación en masa de neumáticos radiales
• 1967: Inauguración de Contidrom, un espacio para el test de neumáticos
• 1979: Continental adquiere las operaciones europeas del fabricante Uniroyal.
• 1987: Contiental adquiere General Tire.
• 2007: Continental adquiere Siemens VDO Automotive AG y se convierte en uno de los cinco principales proveedores de la industria de la automoción a nivel mundial

Esta última fecha es clave, dado que nos permite situar a Continental como lo que es: un proveedor de innovación. Nos pusieron como ejemplo el nuevo Volkswagen ID.3, un coche 100% eléctrico que se compone de infinidad de dispositivos desarrollados por esta compañía. Hablamos de los sensores, radares, unidades de control, neumáticos, la pantalla central de 10 pulgadas, la conexión a la red e incluso el sistema de aire acondicionado y control de temperatura, entre otros.

También tuvimos ocasión de conocer los avances en el control y la información por parte de sensores introducidos en las gomas, como es el caso del ContiConnect 2.0. Gracias a esta plataforma, los gestores de flotas, y los propios conductores en su pantalla, pueden monitorizar los datos y recibir avisos sobre una condición crítica del neumático para poder evitar un pinchazo y optimizar la vida útil de las gomas.

Para todo tipo de coches y motos

De entre todas las novedades allí presentadas, nos centramos ahora en la más reciente y relevante para el segmento de las motos. El nuevo ContiRoadAttack 4 es un modelo que mejora lo existente tras más de 17 años en el mercado. Incorpora las tecnologías que han ido surgiendo a cada generación, como el TractionSkin y MultiGrip, además del compuesto para la lluvia RainGrip y los flancos EasyHandling que mejoran la manejabilidad de las gomas.

Como novedad más destacada, el ContiRoadAttack 4 estrena la tecnología GripLimitFeedback, una solución interesante que sirve como avisador del desgaste y mejora la tracción en curva del neumático. Este recurso se consigue al confeccionar los hombros en material similar al slick, encargado de mejorar el agarre, al tiempo que mantiene una durabilidad y seguridad adecuada para una goma semi-deportiva, tipo Sport-Touring.

Para el resto de usuarios, Continental también ha desarrollado una gama de neumáticos específica y de lo más completa. Empezando por los ContiTrack, ideados para circuito, y los ContiRaceAttack, un paso intermedio entre los ContiSportAttack y los slick de trazado. Incluso tienen versiones para el off-road con el ContiTrailAttack o los TKC, estos últimos centrados en ofrecer resistencia y tracción en las superficies más complicadas.

[gallery td_select_gallery_slide="slide" link="file" ids="155613,155610,155609,155612,155611"]

Para los coches, Continental ha presentado la nueva gama SportContact7, con un rendimiento un 10% mejor en circuito y una distancia de frenada un 6% más corta. En este caso, pudimos comprobar el comportamiento dinámico y el agarre de las SportContact7 calzadas en modelos de altas prestaciones como el Audi RS5, Volkswagen Golf R, Ford Mustang e incluso darnos una vuelta como copilotos en un Lamborghini Huracán. Lo más significativo, según el piloto, es la capacidad de traccionar sin necesidad de entrar en temperatura, una eficacia ideal para salir a realizar rutas con el coche durante todo el año.

Si lo que buscas es fiabilidad y durabilidad, los Continental UltraContact son tu opción más equilibrada. Ideadas para flotas y particulares, estas gomas se recomiendan a países sin demasiados cambios de temperatura o como neumáticos de verano. Su compuesto promete un largo rendimiento, combinando la máxima vida útil sin renunciar a un consumo bajo en combustible, poco ruido de rodadura y seguridad. Están disponibles desde el pasado 1 de enero para llantas de hasta 20 pulgadas y 155 y 245 milímetros de ancho.