España se mantiene a la cola europea en movilidad eléctrica

España se mantiene otro trimestre como el peor país europeo en penetración de la electromovilidad según los datos del último Barómetro de la Electromovilidad de Anfac. Este estudio valora aspectos como el aumento de la cuota de mercado de los vehículos electrificados o el desarrollo de la infraestructura de carga para otorgar un valor sobre 100 a las regiones españolas y los países europeos.

Según los datos del primer trimestre de 2020, los analizados por el último barómetro de Anfac, España apenas mejoró respecto al último trimestre de 2019 pasando de los 16,4 puntos hasta los 17,2 sobre 100, quedando por debajo de países como Hungría, con 24,3, e Italia, que con 25,8 puntos, ha pasado de ser el último a acercarse a la media europea de 29,8 puntos en seis meses. Francia, penúltimo al cierre de 2019 con 23,5 puntos, mejora hasta los 27,2 puntos. En cabeza, Noruega y Holanda se mantienen como claros líderes en electromovilidad con 241,8 puntos sobre 100 y 111,4, respectivamente.

Por comunidades,  Catalunya repite como líder en  España con 23,7 puntos por encima de  Asturias, con 22,9, y la  Comunidad de Madrid, con 21,3. No obstante, es Asturias la que más mejora pasando desde los 20,9 de finales de 2019 a los 22,9 actuales. Catalunya solo mejoró 0,3 puntos, mientras que Madrid solo lo hizo 0,5 puntos. Por encima de la media española de 17,2 puntos también aparecen  Cantabria con 20,7 y  Aragón y el  País Vasco con 19,4. Todas las demás se mantienen por debajo siendo  Ceuta  y  Melilla (4,8),  Galicia (9,1) y  Murcia (10,6), las peores clasificadas.

Los electrificados ganan cuota de mercado

Pese a mantenerse a la cola de  Europa, la cuota de mercado de los vehículos electrificados crece sostenidamente en  España, y también en todo el continente, pese al coronavirus. El mes pasado, se matricularon, según la  Anfac  5.797 vehículos electrificados (eléctricos, híbridos e híbridos enchufables) en España, un  16,88% del total del mercado. Pese a que esta cifra significa una caída de ventas de más del  55% respecto al mismo mes del año pasado, es la segunda mejor cuota histórica de estos vehículos en el país, solo por detrás del mes de enero de este mismo año. De estos, 4.681 fueron híbridos convencionales, mientras que 1.116 fueron eléctricos e hibridos enchufables. Además, los  híbridos enchufables fueron los únicos que crecieron en el mercado en mayo, registrándose un  12,92% más de matriculaciones.

En  Europa la situación es parecida. En total se matricularon, según Jato Dynamics,  50.400 unidades de vehículos electrificados, un  46% menos que en mayo del año pasado, pero su cuota de mercado alcanzó el  17%, más de 10 puntos por encima del mismo mes de 2019. De nuevo, en el  Viejo Continente fueron los híbridos enchufables los únicos que crecieron el mes pasado pese al coronavirus, alzándose un  7% hasta las  14.000 unidades.

Por modelos, el coche eléctrico más vendido en Europa en abril fue el Tesla Model 3, con 2.278 unidades, seguido del Renault Zoe, con 2.112 unidades y del Volkswagen Golf, con 1.634 unidades. Entre los híbridos enchufables, los más vendidos fueron el Volkswagen Passat, con 981 unidades, el Mitsubishi Outlander Phev, con 920, y el Volvo V60, con 897. Por su parte, los híbridos no enchufables más demandados fueron todos de Toyota: el Corolla (3.146), el C-HR (2.178) y el RAV4 (1.728).

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