Los ADAS que lleva tu moto
Los fabricantes introducen ADAS en sus motocicletas más exclusivas, como la Ducati Multistrada V4 S.
Como sucede con los coches, existe un nicho pequeño de apasionados a las motocicletas que reniegan de cualquier innovación. Para ellos, las motos son máquinas con personalidad propia y conducirlas debe ser un desafío. Sin embargo, la tecnología se ha demostrado aliada de las cuatro ruedas, abriendo el abanico de posibles usuarios, al tiempo que se han reducido drásticamente las muertes por accidente de tráfico (así debes actuar si ves uno). Una evolución que, con algo más de tiempo, empieza a llenar la ficha técnica de las motos de nueva generación. En este artículo repasaremos las ayudas a la conducción y seguridad (ADAS) que incorporan las motocicletas mejor equipadas.

Además, la moto es una máquina más complicada y exigente a la hora de aplicar mejoras técnicas, tecnológicas y mecánicas. Motivo por el que tardan más en aplicarse sistemas como los modos de conducción, transmisiones automáticas, control de crucero, aviso de ángulo muerto y otros ADAS que os contamos a continuación.
La IMU es el cerebro
Antes de pasar a detallar los sistemas de ayuda a la conducción y seguridad que incorporan las motos premium de última generación, deberás conocer la IMU. Estas siglas se refieren a la Plataforma Inercial IMU que gestiona los asistentes electrónicos gracias a su constante cálculo de datos y toma de decisiones. Este cerebro recibe los datos de los acelerómetros y giroscopios que controlan los movimientos de la máquina y que, en el caso de una moto, son: longitudinales, laterales, grados de inclinación y balanceos (atrás y adelante).

Modos de conducción
Los radares, cámaras y sensores colocados en piezas como la caja de cambios, el acelerador o las ruedas permiten que esa IMU gestione determinados ADAS. El primero de ellos, y más conocido entre los usuarios de coches nuevos, son los modos de conducción. Esta solución permite modificar el comportamiento del motor en función de la carretera, su estado o el estilo que queramos utilizar a cada momento.No es lo mismo un tramo de vía rápida, en la que mantenemos una velocidad constante y queremos un consumo ajustado, a un puerto de montaña que nos exige reacciones más agresivas y directas del puño del acelerador. Además, y ante días de lluvia, los modos Rain o Eco nos conceden una respuesta más dócil y controlable del par motor, junto a una intervención más notable del control de tracción.

Facilidades entre las que encontramos, también, el cambio automático. Efectivamente, existen modelos como la Honda X-ADV o la propia África Twin, que se comercializan con cambio manual o el DCT, que te permite conducir en modo automático o semi-automático. También está el Quickshifter, encargado de embragar por ti y que solo tengas que bajar o subir marcha con el pie izquierdo.
Antiwheelie y controles
Como comentamos anteriormente, las motocicletas que incorporan ADAS de última generación son las más exclusivas, sofisticadas y caras del mercado. En el mundo de las dos ruedas, ese detalle suele ir unido a una potencia considerable y prestaciones deportivas. Con el fin de facilitar la vida al usuario, las fábricas han optado por introducir tecnología derivada de la competición.

El control de tracción ha salvado tantas vidas como lo hizo su aparición en los turismos. Este sistema regula la entrega de fuerza a la rueda, proporcionando el par que demanda el piloto sin que este llegue a ser incontrolable por la goma. Si no existiera esta solución, muchos de los que ahora circulamos en moto nos las veríamos para no “saltar por orejas” al llegar al límite de adherencia.

Control de Crucero Adaptativo
Un de las sorpresas de la Multistrada V4 S fue la introducción del Control de Crucero Adaptativo. El programador de velocidad es algo común en los modelos más exclusivos de un portfolio, al que han querido añadir la función inteligente de mantenimiento de distancia. De este modo, la maxitrail italiana se queda a una distancia prudencial del vehículo que va delante y frena de manera muy progresiva ante un alcance.
