Lynk&Co abre en Barcelona su primer club para clientes de España
La compañía del grupo Geely ofrece su único modelo de suscripción por 550 euros mensuales y ya cuenta con 120.000 clientes en toda Europa
Alain Visser, CEO de Lynk & Co, ha visto cumplido su sueño de abrir un centro de la marca en España. Viejo conocedor del mercado español tras su paso por General Motors hace unos años, Visser apuesta por un nuevo modelo de negocio con esta marca y Barcelona es el epicentro de su arranque en nuestro pais. El nuevo 'club' de Lynk&Co está ubicado en la confluencia de Paseo de Gracia y la calle Consell de Cent, en el corazón del eje comercial de la capital catalana.
La nueva marca de automóviles ofrece en su nuevo espacio un concepto en el que la tienda física desaparece para dar paso a un centro pensado en el usuario. "Nuestro objetivo no es vender coches sino ofrecer movilidad", explica Visser. Que Barcelona se haya convertido en una de esas ciudades modernas que pretenden erradicar el vehículo privado no es un obstáculo para su desarrollo, al contrario.

Sin concesionarios
El nuevo centro Lynk&Co no es un concesionario (la marca no los tiene). Sí hay un coche, uno, y no está precisamente en el escaparate pero quien desea conocer la esencia de la marca puede informarse sobre el Lynk&Co 01 (de momento el único modelo que se ofrece), tomar un café excelso reservado solo para clientes, adquirir productos de marcas locales sostenibles como Saye, Weare.notfriends, Caliope y Haan, o asistir a uno de los eventos culturales y de ocio que se ofrecerán. "El 90% de nuestros visitantes llegarán con el propio tráfico de personas en la zona de la ciudad en la que estamos y el resto vendrán de los eventos que organicemos", apuntan desde Lynk&Co.España es uno de los puntos clave para el despliegue de la compañía, que ya cuenta con 120.000 europeos asociados, de los que 12.000 están aquí. "Nuestra oferta se limita a un modelo, dos motores (híbridos) y dos colores. Eso no quita que en un futuro podamos plantearnos aportar un nuevo modelo que será 100% eléctrico, o bien evolucionemos el que tenemos. Estamos valorando estas opciones", admite Alain Visser.
