Abarth busca 'la adicción' con el 595 Scorpioneoro y el Monster Energy Yamaha

Pequeño (de momento), pero matón. Abarth acaba de presentar dos series especiales de alto voltaje, adictivas, si cabe: El 595 Scorpioneoro y el 595 Monster Energy Yamaha, inspirado en la actual YZR-M1 de MotoGP.

Las buenas noticias son fantásticas si llegan de dos en dos, ¿No os parece? Eso mismo habrán pensado en Abarth, que no satisfechos con presentar la edición limitada Abarth 595 Scorpioneoro se lanzan a la piscina con la edición especial 595 Monster Energy Yamaha.

Dos caras diferentes pero con el mismo espíritu gamberro y explosivo que caracteriza a los pequeños, pero gigantes, bólidos de la firma del escorpión. Ambos comparten el motor de 165 CV capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros hora en 7,3 segundos gracias a su excelente relación potencia-peso de 6,5 kg/CV.

Tan solo se matricularán 2.000 unidades del 595 Scorpioneoro, que rinde homenaje al icónico A1979 A112 Abarth “Gold Ring” que acabó por llamarse A112 Abarth “Targa Oro” por los aficionados. La misma cantidad de 595 Monster Energy Yamaha saldrán al mercado pero con un estilo muy distinto, inspirado en la actual YZR-M1 sobre la que pilotan Valentino Rossi y Maverick Viñales en el campeonato de MotoGP 2020.

Reluciente oro

El Abarth 595 Scorpioneoro conquistará a los conductores más exquisitos y puristas, aquellos que busquen un coche de uso diario alejado de lo establecido. Despertarse cada mañana con una pieza de colección, ese debería ser el objetivo del comprador. Y no es para menos. Esta serie especial Scorpioneoro cuenta con una placa numerada en su cabina y decenas de detalles exclusivos que lo harán único.

Será fácilmente reconocible por sus elementos en dorado, como el escorpión del capó, el embellecedor que recorre su carrocería y las llantas de aleación “golden” de 17 pulgadas, que pueden ser negras con el escudo en dorado (opcional). Tampoco pasará desapercibido el tablero de ajedrez del techo o el acabado “gris frío de alquitrán” presente en los retrovisores, empuñaduras de las puertas y spoilers delanteros y traseros. La carrocería será “escorpión negro” de serie pero están disponibles los tonos Podium Blue, Racing White y Record Gray.

Si pasamos al interior, nos sentaremos en los asientos deportivos de cuero negro con el nuevo Abarth “Scorpionflage”. El reposacabezas luce orgulloso el emblema de Abarth junto a la bandera italiana y la palabra bordada “Scorpioneoro”. El salpicadero con detalles negros mate, las alfombrillas personalizadas y el cronógrafo Breil aportan el toque definitivo al habitáculo. Un espacio al que no le falta la pantalla de 7 pulgadas equipada con el Uconnect, con conectividad Apple CarPlay y Android Auto, sistema BeatsAudio, navegador y radio digital.

De la parrilla a la calle

Abarth y el equipo Yamaha de MotoGP unieron sus caminos en 2015, año del lanzamiento del 595 Yamaha Factory Racing Edition. En 2017 repitieron con la edición limitada Abarth 695 XSR Yamaha y, este difícil 2020, vuelven a la carga con un “impulso energético” extra gracias a la colaboración de Monster.

Tres firmas que comparten un espíritu competitivo, divertido y gamberro, de fuerte carácter y pocos remilgos. Elementos que se han inyectado en una carrocería de sobras conocida por su irreverencia e inconformismo, que monta el bloque 1.4 T-jet de 165 CV y 230 Nm de par máximo. El comprador puede combinarlo junto a una caja de cambios manual o una transmisión automática secuencial robotizada, con levas de cambio opcionales.

Su relación como MotoGP salta a la vista gracias a la decoración inspirada en la Yamaha YZR-M1 de MotoGP, de color azul y negro de serie y, opcionalmente, solo negra. Tiene los stickers del Monster Energy Yamaha Moto GP en los pasos de rueda y sobre su capó negro luce la garra Monster. Como sucede con el Scorpioneoro, las asideras de las puertas, los paragolpes y los retrovisores son de color gris.

Tras el volante achatado, inspirado en las carreras, sentiremos la más pura expresión de la deportividad. Gracias al botón Sport, que modifica la entrega de par, la dirección, la suspensión y el sonido de los escapes Record Monza con válvula activa, podremos convertir a este modelo de diario en un auténtico kart. El sistema de frenado ha sido diseñado en exclusiva para Abarth y cuenta con discos de ventilación de 284 mm para las ruedas delanteras y 240 mm para las traseras. Gracias a la suspensión trasera Koni, con amortiguación selectiva, nos aseguramos un paso por curva estable y aplomado.

La exclusividad tiene un precio y, en el caso de los Abarth 595 Monster Energy Yamaha, es de 26.500 euros para el modelo de acceso con cambio manual. Un coste que se eleva a los 28.400 euros del automático, al que le deberemos sumar las chucherías o accesorios que nos plazca.

Ah, lo de pequeño (de momento) lo ha dicho hoy mismo Luca Napolitano, responsable de las marcas Fiat y Abarth de FCA para Europa, Oriente Medio y África. Preguntado por nuestro compañero Xavier Pérez por si la marca iba a crecer a otros segmentos, el responsable de Abarth no quiso esconderse: “La filosofía, el ADN de Abarth siempre se ha basado creando un producto sobre otro producto, pero también te digo: ¿Porqué no?. Podríamos no limitarnos al 500 y en el futuro buscar otras carrocerías, repito ¿Porqué no?".