Nuevo contacto con el Audi Q3 Sportback
Tan dinámico, práctico y sensato como el Q3, pero con una imagen mucho más juvenil y deportiva, la marca de los cuatro aros propone un SUV Coupé sumamente atractivo y equilibrado que incorpora la más avanzada tecnología
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Poco fotogénico. Tras revisar el excelente material gráfico que Audi nos facilitó en la presentación de su nuevo Q3 Sportback, esta es la única conclusión válida: el modelo gana muchos enteros al natural y las fotos no le hacen justicia. Después de pasar todo el día a su volante, deleitándonos con su equilibrado tacto, su suavidad y facilidad de conducción y, según la motorización escogida, sus altísimas prestaciones, la unidad expuesta en la sala donde atendíamos a la conferencia de prensa, desviaba nuestros ojos: ‘qué bonito es, qué bien les ha salido, resulta incluso discreto y, pese a todo, tiene un gran maletero, espacio para cinco adultos y va fenomenal en todos los terrenos… un Q8, sin el precio, los altos consumos y el excesivo tamaño de aquel’.
MÁS ATREVIDO
El nuevo Audi Q3 Sportback tiene una longitud de 4,50 metros, un poquito más largo y bajo que el modelo que le sirve de base, el Q3. Pero donde de verdad apreciamos diferencias es a partir de su pilar central, que va descendiendo hacia la zaga para crear un volumen trasero más deportivo. Dentro conserva el salpicadero de su hermano de gama, presentando los excelentes materiales de éste y su agraciada apariencia.
Una ventaja es que la bancada trasera se desliza longitudinalmente 13 centímetros y los respaldos se inclinan en proporciones de 40/20/40 varios grados para mejorar el confort individual en marcha. Dando todo el espacio a los ocupantes de atrás, el maletero presenta una capacidad de 530 litros, un valor bueno para su categoría.
BUENA OFERTA DE MECÁNICAS
Desde el inicio de la comercialización, el Audi Q3 Sportback está disponible con tres niveles de gasolina -150,230 y 400 cv- y dos diésel -150 y 190 cv-. Pronto aparecerán otra opción de gasolina de 190 cv y una versión de hibridación ligera a 48 voltios basada en el motor de gasolina de 150 cv. En todos los casos, menos en el de acceso, que usa una caja manual de 6 relaciones, el cambio escogido es uno automático de 7 velocidades. Además, excepto en los menos potentes de cada combustible, la tracción es la integral quattro.
UN MUNDO DE EQUIPAMIENTO
Como buen Audi, el listado de elementos que porta o puede portar es muy extenso. De serie encontramos dispositivos como las ópticas de LED, la dirección progresiva, que mejora el manejo al ser más directa a medida que se aumenta el ángulo de giro o la suspensión deportiva. Podemos elegir la amortiguación inteligente que cambia su tarado en función de los modos del Audi Drive Select -que también adapta parámetros del motor, cambio, electrónicas o dirección-.
Para nuestro mercado, el precio de ataque -versión 35 TFSI de 150 cv- es de 39.220 euros; el diesel 35 TDI cuesta desde 40.690 euros.