Al volante del nuevo Audi RS Q8
Audi Sport ha tocado con su varita mágica al Q8 para convertirlo en todo un atleta con 600 cv de potencia y una agilidad que desafía las leyes de la física
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Por primera vez en su historia, Audi Sport, la división de altas prestaciones de la marca de los cuatro aros, ha dejado caer algunas gotas de su pócima mágica en un modelo todocamino de gran tamaño. Su propósito, establecer una nueva cúspide en esta subgama a base de potencia, un aspecto muy fiero y una dinámica impensable para un vehículo de sus proporciones.
Que el Q8 tiene madera de deportivo era algo que saltaba a la vista desde que se incorporó al catálogo Audi. Toda esa fiereza latente que tenía este SUV de estilo coupé de más de cinco metros, emerge con la fuerza de un volcán en esta versión que fue presentada a primeros de mes en la isla de Tenerife con las carreteras que conducen al Teide como testigos de su poderío.
Camino al pico más alto de España pudimos intuir (es imposible agotar semejante estampido de caballos en carretera abierta) el potencial del motor 4.0 V8. Sus 600 cv y 800 Nm entre las 2.200 y las 4.500 rpm son el antídoto perfecto para el volumen y el peso de un coche de su tamaño hasta el punto de alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 3,8 segundos. Es una de las virtudes del RS Q8: hacer compatibles las cifras de un deportivo con el tamaño, el confort y el lujo de un crossover coupé premium.
La suspensión neumática adaptativa con control de amortiguación de serie adquiere un 'setting' más extremo para eliminar por completo los movimientos de carrocería al atacar una curva o al pisar los imponentes frenos carbocerámicos que, como las llantas de 23 pulgadas, son opcionales. En virajes rápidos con fuertes apoyos entra en escena la estabilización activa electromecánica opcional que estabilizan el conjunto para que el RS Q8 gire plano.
Las ruedas traseras directrices (también de serie) se encargan de multiplicar la agilidad del RS Q8, algo que salta a la vista en carreteras de montaña sembradas de curvas como las que envuelven al Parque Nacional del Teide. Por último, la dirección con una desmultiplicación abiertamente deportiva aporta al conductor unas sensaciones, una precisión y un tacto genuinamente RS.
El SUV más rápido del lugar
Durante la presentación en Tenerife pudimos ver en acción el mismo RS Q8 que estableció un nuevo récord en Nürburgring en la categoría SUV. El propio Frank Stippler, autor de ese 7:42.253, hizo de 'chófer' para un grupo de periodistas al volante de esta misma unidad cuyas únicas diferencias con el coche de serie estriban en la inclusión de una jaula de seguridad (condenando las plazas traseras) y un sistema de extinción de incendios y unos Pirelli P Zero algo más deportivos que los que lleva de serie. Nada más.El mensaje es claro: con todo su equipamiento tecnológico, el RS Q8 entra con total merecimiento en la elite de Audi. Un club que no entiende de modas SUV o de favoritismos. Sólo acceden a él modelos tan capaces de estremecer a quien se pone al volante como de romper en mil pedazos el 'crono'.
Y todo ello, con un coche que no se deja en el camino ni un ápice de su aire estaturario, su lujo y, si así se le pide a través del Audi drive select, su confort. Como su gemelo más civilizado, cuenta con los asistentes a la conducción más destacados de Ingolstadt: el reconocimiento de señales de tráfico, el control de crucero adaptativo, el asistente a la conducción en atascos, el de mantenimiento de carril activo, el de cambio de carril, el de tráfico transversal trasero y el de intersecciones.
DISEÑO DISTINTIVO
La cara es el espejo del alma
No hay más que mirar al rostro del RS Q8 para saber que guarda dinamita bajo su capó. Las enormes tomas de aire laterales y la rejilla en forma de panal, en ambos casos en acabado negro brillante son sólo el principio. De lado se aprecia el alerón de techo que acentúa su curvatura y, además, proporciona 'downforce' a altas velocidades. Las molduras RS y las gigantescas llantas de hasta 23 pulgadas hacen aún más impactante su aspecto. El faldón posterior imita un difusor flanqueado a cada lado por las colas de escape ovaladas, unos fabulosos altavoces que dan voz al motor 4.0 V8 biturbo.
EL BOTÓN RS
Abróchense los cinturones
El Audi drive select, el selector de perfiles de conducción de la marca alemana, inaugura en este modelo los modos RS1 y RS2. Ambos son personalizables mediante la pantalla del sistema MMI Touch Response y se pueden activar a través de un atajo, el botón RS que incorpora el volante multifunción. Según esas preferencias prefijadas, estos modos hacen del RS Q8 un crossover correoso y desafiante, siempre listo para salir disparado de curva en curva. Motor, volante, cambio, línea de escape dual y suspensiones se tensionan para hacer alarde de toda esa deportividad. El cuadro de instrumentos digital e incluso el amplio head-up display también se transforman para asemejarse a los mandos de un coche de competición. De hecho, el cuadro nos muestra los datos de temperatura y presión de cada neumático, las fuerzas G y los niveles de entrega de potencia y par.
EFICIENCIA
El comodín de la microhibridación
Toca poner los pies en el suelo. Sí, el RS Q8 es una explosión de potencia y sensaciones, pero también se rodea de tecnologías para mantener a raya los consumos y las emisiones en una conducción relajada. El suavísimo cambio tiptronic de ocho velocidades, el start/stop automático, el motor V8 con desconexión automática de cilindros (2, 3, 5 y 8), el asistente de eficiencia y el 'mild-hybrid' cuyo sistema eléctrico de 48V permite que el coche circule por inercia hasta 40 segundos son sus herramientas. Aunque emplea la tracción integral quattro y su sistema de suspensión permite elevar la carrocería algunos milímetros en modo 'off-road', el asfalto es su medio natural.
El dato: 3,8 segundos
Los 600 cv y 800 Nm del propulsor 4.0 V8 permite al RS Q8 conseguir unos índices de aceleración de un súper deportivo.