En un nivel superior

Bajo la configuración de un coupé premium de cuatro puertas y la polivalencia de un SUV de gran tamaño, Audi presenta el nuevo buque insignia de su catálogo «Q»; el Q8. Un modelo con el que la firma de los cuatro aros entra de lleno en el segmento de los todo terrenos de lujo de altas prestaciones con un apuesta de notable carga tecnológica a todos los niveles. Con una longitud de 4,99 metros, una anchura que roza los dos metros y una altura de 1,71 metros, el Q8 desprende deportividad por los cuatro costados. Una apariencia que sigue de manera fiel los estándares estilísticos de la marca, con líneas angulosas y una carrocería de cuatro puertas con grandes voladizos y pasos de rueda, rematada por una trasera que refuerza su propuesta coupé. En esta misma línea estética adquieren un protagonismo especial detalles como los faros LED de serie –con la tecnología HD Matrix LED de manera opcional–, el diseño tridimensional de las luces diurnas y de los grupos ópticos traseros o sus imponentes llantas de 19 pulgadas de diámetro.

Como en casa

Gracias a una distancia entre ejes de casi 3 metros, su interior es de los más espaciosos de su exclusivo segmento de mercado. El excelente nivel de habitabilidad se refuerza con unas agradecidas dotes de modularidad interior que incluye la posibilidad de montar tres asientos individuales con regulación longitudinal en la parte posterior. También es destacable el volumen de su maletero con una capacidad de carga inicial de 605 litros, que se puede ampliar hasta los 1.755 litros si se abaten por completo los respaldos de las plazas posteriores. [caption id="attachment_7628" align="alignnone" width="700"] Cuenta con dos pantallas de gran formato de 10,1 y 8,6 pulgadas, entre las que se reparten todas las funciones.[/caption] El puesto demando está presidido por el Audi virtual cockpit de serie, con una pantalla de 31,2 cm (12,3 pulgadas) de alta resolución. En materia de conectividad y equipamiento multimedia, el Q8 alcanza un nivel superior con el concepto operacional MMI touch response. Un avanzado dispositivo compuesto por dos pantallas de gran formato entre las que se reparte la información; la superior, de 25,6 cm (10,1 pulgadas), controla los distintos sistemas de infotainment y de navegación, mientras que la situada en la parte inferior del salpicadero, con un tamaño de 21,8 cm (8,6 pulgadas), da acceso al conductor a las funciones de climatización, confort y de entrada de texto.

50 TDI Quattro

En un inicio, la gama Q8 va a estar disponible en una única versión 50 TDI quattro, equipada con el motor 3.0 TDI de 286 cv y el cambio automático tiptronic. Con todo ello, el Q8 alcanza una velocidad máxima de 245 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 6,3 segundos. [caption id="attachment_7629" align="aligncenter" width="700"] El maletero puede alcanzar los 1.755 litros.[/caption] Este propulsor cuenta con el apoyo de la tecnología Mild Hybrid (MHEV), que integra un batería de iones de litio y un alternador BAS en el sistema eléctrico de 48 voltios, que le otorga la etiqueta ECO. Se trata de un sistema de hibridación ligera que permita que el A8 pueda circular en modo de marcha por inercia entre 55 y 160 km/h con el motor apagado. Además, cuenta con otras peculiaridades como que, en las fases de deceleración, el sistema puede recuperar hasta 12 kW de energía, mientras que el sistema de parada y arranque start-stop entra en funcionamiento a 22 km/h. Todo ello afecta de manera directa para conseguir reducir tanto el consumo hasta en 0,7 l/100 km como las emisiones nocivas de CO2. Esta planta motriz va acoplada al cambio automático tiptronic de 8 velocidades y cuenta, como no, con el respaldo de la efectiva tracción total quattro de Audi, cuyo diferencial central mecánico transfiere la fuerza entre los ejes delantero y trasero en una proporción 40:60. [caption id="attachment_7630" align="aligncenter" width="700"] Más bajo (1,71 m), más largo (4,99 m) y más ancho (1,99 m) que el Q7, el nuevo Q8 destaca por su deportiva línea al más puro estilo coupé.[/caption] El Q8 mantiene todo su dinamismo incluso fuera del asfalto. Además de la tracción quattro se ve respaldado además por otros sistemas de serie como la suspensión con regulación de dureza (damper control), la dirección progresiva que vuelve más directa cuanto más se gira el volante, Audi ofrece como opción el eje trasero. Las primeras unidades destinadas al mercado español, cuentan con un amplio equipamiento de serie que incluye elementos como la suspensión adaptativa con regulación de dureza, las llantas de 19 pulgadas, las luces LED, el sistema MMI Navegación plus con MMI touch response, Audi virtual cockpit, Audi smartphone inferface, portón de maletero de accionamiento eléctrico y climatizador bi zona. [caption id="attachment_7631" align="aligncenter" width="700"] El portón está flanqueado por unos pilotos con tecnología LED y diseño tridimensional. Las llantas son de 19’’ de diámetros.[/caption] De manera opcional, el usuario puede completar su Q8 con un paquete técnico, que incluye faros Matrix LED, Audi phone box, o los packs de confort e iluminación, entre otros. Por su parte, el paquete black le otorga una imagen más dinámica, e incluye el acabado de óptica negro, los cristales oscurecidos, las barras de techo y los retrovisores en color negro. El buque insignia de la gama de todoterrenos de la firma de los cuatro aros ya ha comenzado a comercializarse en nuestro país con un listado de precios que parten desde los 84.480 euros. La gama se completará a mediados de 2019 con una segunda versión diésel de 45 TDI 231 cv y una de gasolina 55 TFSI de 340 cv.