BMW Serie 2 Grand Coupé, un placer de conducción

Si algo ha distinguido a los BMW es ese sello deportivo que la marca ha impuesto a todos sus modelos, sin que su categoría fuera un obstáculo para exhibir esta característica. Si a ello le unimos una cuidada ejecución y en los últimos tiempos una elevada dosis de tecnología, el resultado no puede ser más brillante.

La segunda generación del Serie 2 Gran Coupé, el más pequeño de la saga, que ahora acaba de iniciar su comercialización en nuestro mercado es un buen ejemplo de lo expuesto. Es un modelo que ha gozado de una buena aceptación entre los usuarios y en sus cinco años de vida, la primera generación ha cosechado un total de 7.000 unidades matriculadas.

Ahora, esta segunda generación llega con una buena dosis de tecnología para seguir manteniendo su status. La oferta mecánica es lo suficientemente amplia como para que el usuario encuentre lo que desea. Se fabrica en la planta de Leipzig, una de las mejores y más ecológicas de la marca y el 80 por ciento de su producción se quedará en Europa.

Con sus cuatro puertas y 4,55 metros de longitud, presenta prácticamente las mismas dimensiones que la generación anterior. Ha crecido 2 centímetros mientras que en altura lo ha hecho 2,5 cm. llegando a 1,45 metros, pero la anchura sigue siendo de 1,80 metros, y la distancia entre ejes es de 2,67 metros.

Estéticamente ofrece el frontal característico con el doble riñón y unos grupos ópticos de nuevo diseño. Las llantas de 18 y 19 pulgadas también son de nuevo diseño mientras que la zaga muestra una nueva imagen que en el caso de la versión deportiva M235 xDrive se ve reforzada por la presencia de cuatro tubos de escape. En conjunto esta generación ofrece una imagen muy aerodinámica.

El interior de este Serie 2 Grand Coupé es el mismo que el del Serie 1 destacando en el salpicadero la presencia de dos pantallas unidas, la del cuadro de instrumentos con 10,3 pulgadas y la central con 10,7. BMW ha incorporado el sistema Drive 9.0 para la navegación e infoentretenimiento, agrupando en ella prácticamente todas las funciones, algo a lo que hay que acostumbrarse al principio aunque por otro lado elimina botones del salpicadero.

La presentación, como siempre, está muy cuidada así como también la ejecución de los acabados y materiales, destacando los nuevos asientos realizados con material reciclable. Como siempre y ya es habitual en la marca, está disponible una amplia serie de sistemas de ayudas a la conducción y seguridad.

Por lo que respecta al maletero, su capacidad es de 430 litros que en el caso de las versiones con hibridación ligera se reduce a 360 litros.

Esta segunda generación está disponible con cinco motores, tres de gasolina y dos de gasóleo. En gasolina la gama empieza con el 216 que monta un tricilíndrico que rinde 122 CV. Le sigue el 220, un cuatro cilindros de 1,5 litros que ofrece 156 CV y que incorpora un sistema de hibridación ligera que suma 20 CV más con lo que la potencia total se eleva a 170 CV y además le permite disponer de la etiqueta ECO de la DGT. Por encima está la versión deportiva y más potente de la gama, el M235 xDrive que ofrece 300 CV.

Por lo que concierne a la gama diésel, la versión más básica es el 218d, un cuatro cilindros que rinde 150 CV al que sigue el 220d que monta el mismo motor que el 218d pero en este caso se apoya en un sistema de hibridación ligera para elevar la potencia hasta los 163 CV, con la ventaja también de la etiqueta ECO. Las demás versiones llevan la etiqueta C. Todos estos motores van asociados a una caja de cambios automática de doble embrague de siete velocidades. Todos llevan la tracción delantera a excepción del M235 que incorpora la tracción a las cuatro ruedas.

Tuvimos la oportunidad de conducir durante unas horas la versión gasolina más potente, algo que además fue muy interesante ya que el día de la toma de contacto amaneció lloviendo y fue una excelente ocasión para comprobar las bondades de la tracción total y la seguridad que confiere incluso en carreteras viradas. Las suspensiones trabajan muy bien y al volante se tiene una sensación de rodar bien asentado sobre el asfalto, sin tener en consideración la velocidad a la que se circula.

El precio de esta segunda generación del Serie 2 Gran Coupé parte de los 38.150 euros para la versión 216 hasta los 65.450 euros para la versión M235 xDrive.