Probamos el BMW 540i, el equilibrio entre clase y deportividad

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El BMW Serie 5 siempre ha estado ligado a los pilares básicos de la firma alemana, la elegancia, la exclusividad y la deportividad. Su oferta se divide entre las siluetas berlina y Touring, familiar, y las versiones estándar y M, las más deportivas. La unidad probada, el 540i, es la más potente antes de acceder a las variantes más extremas de la gama del Serie 5 gracias a un potente motor de seis cilindros en línea y doble turbo, que entrega 333 CV de potencia y 450 Nm de par máximo.

El 540i Touring es un vehículo señorial, con presencia elegante, distinguida. Es bastante grande (4,96 metros de largo y 1,86 de ancho) y mantiene el lenguaje estético habitual de la marca, con su parrilla característica, grupos ópticos largos con tecnología LED en el frontal y más anchos en la trasera, también LED. La unidad probada montaba el paquete opcional M Sport, con cambios estéticos, con detalles en negro en el paragolpes, las barras del techo o la inclusión de una doble salida de escape en el difusor trasero, también negro. Estos añadidos le sientan realmente bien y aportan una nota deportiva a un diseño que sigue siendo sobrio.

El paquete M Sport también actúa en el interior, que, como el exterior, busca aportar deportividad en un ambiente elegante con detalles como el volante de cuero M. Con el cuero blanco dominando el habitáculo la sensación de calidad es inmediata nada más entrar en el coche. Su longitud permite que el interior sea espacioso delante y detrás, aunque en la plaza central un adulto alto tocará el techo con la cabeza. Sus asientos deportivos, con sujeción variable, son realmente cómodos y a ambos extremos de la banqueta trasera los pasajeros disfrutarán del espacio y la sujeción necesaria para la conducción más alegra. La accesibilidad es correcta y la posición de conducción es baja, típica de coches más gamberros. El maletero, de 560 litros, es ancho y profundo, con capacidad para todo.

Potencia liberada

Bajo su apariencia distinguida, el motor 3.0 de seis cilindros y doble turbo no da tregua. Listo para catapultar el coche de 0 a 100 en 5,2 segundos, incluso en el modo confort entrega buenas dosis de fuerza cuando se le demanda. En el modo sport, la suspensión deportiva M se endurece para garantizar la estabilidad y un buen comportamiento en curva, algo que cumple con creces sin perjudicar demasiado la comodidad. En confort, puede llegar a ser muy confortable y apto para viajes largos, aunque el consumo asciende siempre cerca de los 10 litros. 

Su tamaño complica su maniobrabilidad en ciudad, pero no se desenvuelve mal en las urbes. Además, va tecnológicamente cargado con los últimos sistemas en conectividad y seguridad e incluso cuenta con un sistema de control gestual que, cuando mejore, será una delicia. Todo, por 78.250 euros.

https://www.neomotor.com/neomotor/bmw-m5-y-m5-competition-renovacion-estetica-y-tecnologica.html