Ford confía en Intel para mejorar su sistema de asistencia a la conducción

Los tres gigantes automovilísticos estadounidenses pujan fuerte por la conducción autónoma. Tras recorrer el camino abierto por Tesla con el sistema Autopilot, Ford y General Motors han empezado a innovar por su cuenta en una carrera que podría aportar miles de millones de euros al vencedor en forma de clientes para nuevos servicios de movilidad compartida e interesados en hacerse con un coche autónomo para su uso privado.

De las tres, hasta ahora Ford parecía la más rezagada, con Tesla mejorando constantemente el Autopilot, aunque aún muy lejos de la prometida automatización total, y General Motors compitiendo con el Super Cruise, un sistema que permite a los conductores circular en carreteras específicas, como autopistas, soltando las manos del volante, pese a que debe intervenir para acciones como coger una salida, por ejemplo.

Ford Co-Pilot360

Finalmente, Ford contraatacará gracias a Mobileye, una compañía de Intel con sede en Israel, que será su proveedor oficial de tecnología para apoyar los sistemas de nivel 1 (automatización de algunas funciones individualmente) y nivel 2 (automatización de varias funciones, como dirección y velocidad, simultáneamente) de automatización de los que dispone el sistema Co-Pilot360

Según explica Ford en un comunicado oficial, su sistema Co-Pilot360 integrará la tecnología EyeQ de Mobileye, que se compone de chips y un software de procesamiento de la información captada por las cámaras de los coches de la compañía para mejorar el rendimiento de funciones como el control de mantenimiento de carril, las luces largas automáticas, el asistente precolisión con frenado de emergencia y el control de crucero adaptativo. En los nuevos Ford Mustang Mach-E y en el pick-up F-150, también apoyará el sistema de conducción sin manos. A cambio, el logotipo de Mobileye aparecerá en las opciones de ayudas a la conducción en el sistema de infoentretenimiento SYNC de Ford.

Ford y Mobileye llevan trabajando juntas desde hace varios años. Sin embargo, según la automovilística, "es la primera vez que Ford compromete la tecnología del ciclo de vida completo de su nueva generación de vehículos". Asimismo, Ford está estudiando el uso de Roadbook en sus coches, un sistema que usa información anónima de las cámaras de los vehículos para crear un mapa fiel de las carretera accesible para todos los usuarios de vehículos con este sistema. Esto permitiría mejorar también el rendimiento de la función de conducción sin manos de la marca.

Tesla promete el nivel 5 de autonomía

Este mes, Elon Musk, CEO de Tesla, dijo en una aparición virtual en la Conferencia Mundial de Inteligencia Artificial de Shanghái, que Tesla está a meses de presentar novedades con las que nadie en el sector podría rivalizar. "Sigo confiando que tendremos la funcionalidad para el nivel 5 de autonomía completa este año", dijo el sudafricano. El nivel 5 corresponde a la autonomía total.

Esta no es la primera vez que Elon Musk promete avances importantes referentes a su sistema Autopilot, la mayoría de los cuales nunca han llegado. Según una batería de expertos en seguridad y tecnología consultados por el medio estadounidense Autonews, esta podría ser otra de las veces en las que Tesla no cumple su palabra. "Es una idea absurda en este punto con la tecnología e infraestructura disponibles", afirma Jason Levine, director ejecutivo del Centro para la Seguridad Vial, en el rotativo. Lo más cercano actualmente es el sistema de nivel 4 de Waymo, que permite la autonomía total de sus vehículos en zonas concretas de pruebas. " El nivel 5 es un mito. El nivel 5 quiere decir que puedes ir a cualquier parte, con cualquier condición meteorológica apretando un botón. Probablemente nunca va a pasar", cerró John Krafcik, CEO de Waymo.

https://www.neomotor.com/coches/las-15-mejores-furgonetas-camperizadas-del-mercado.html