Ineos Grenadier Quartermaster: un pick-up con carácter y capacidad

El Ineos Grenadier Quartermaster emerge como una propuesta audaz en el mercado de los pick-ups, combinando la robustez de un vehículo todoterreno con la versatilidad y capacidad de carga de un pick-up. Este modelo no solo promete ser un compañero fiable para las aventuras más exigentes, sino también una herramienta de trabajo capaz de enfrentar cualquier desafío.

Con un diseño exterior que evoca la fuerza y la funcionalidad, el Quartermaster se presenta con una estructura imponente con sus 5,44 metros de largo, 2,14 metros de ancho y una altura de 2,05 metros que le permite superar cualquier obstáculo. Su caja de carga, con unas dimensiones de 1,56 metros de largo, 1,61 metros de ancho y 49 cm de altura, permite transportar desde un europalet estándar hasta equipamiento más voluminoso. También cuenta con cuatro anillas de amarre, un Power Take-Off de 400 W y un portón de 1,28 m de ancho, capaz de soportar hasta 225 kg cuando está abierto.

El Quartermaster se destaca por sus impresionantes ángulos de entrada y salida, con 35.5° de entrada, 26.2° ventral y 22.6° de salida, a lo que hay que añadirle una altura libre al suelo de 26,4 cm y una profundidad de vadeo de 80 cm, lo que le confiere una capacidad off-road excepcional. Entre sus principales competidores se encuentran el robusto Ford Ranger Raptor y el versátil Jeep Gladiator. Y es que el pick-up tiene algunas características notables. Por un lado, su capacidad de remolque con frenos es de 3,5 toneladas. Además, puede arrastrar a otros vehículos con una capacidad de 5,5 toneladas.

El interior de este modelo multiaventura no se queda atrás en cuanto a calidad y confort, siendo idéntico al del Station Wagon. Los botones, interruptores y mandos específicos para la conducción offroad están ubicados en el techo, de manera similar a la disposición en la cabina de un avión. En lugar de un cuadro de instrumentos tradicional, toda la información se muestra en una pantalla multimedia de 12,3 pulgadas. Dispone de materiales resistentes y acabados cuidados que crean un ambiente que combina la robustez de un vehículo de trabajo con el refinamiento de un automóvil de lujo, garantizando la comodidad de sus cinco plazas tanto en largas jornadas laborales como en viajes de placer.

Disponible en diferentes versiones, cada una de ellas está diseñada para satisfacer unas necesidades específicas. Desde el modelo básico con un precio de partida de 73.943 euros, contando con versiones más equipadas como son el Trialmaster Edition y Fieldmaster Edition, ambos reflejando el posicionamiento del Quartermaster como un pick-up de alta gama, ofreciendo singularidad y carácter que justifican la inversión para aquellos que buscan un vehículo con verdadera personalidad y capacidades excepcionales. Ambas versiones tienen un precio de 83.343 euros.

¿Y en qué se diferencian? Cada versión ofrece experiencias distintas. El Trialmaster prioriza su sentido práctico y versátil, equipado para la aventura extrema, con bloqueos del diferencial delantero y trasero, neumáticos off-road BFGoodrich All-Terrain y toma de aire elevada. Por otro lado, el Fieldmaster ha sido concebido especialmente para quienes tienen un estilo de vida aventurero sin renunciar al confort en carretera, con un sistema de sonido premium, tapicería de cuero, asientos delanteros calefactados y ventanillas safari.

El Quartermaster viene con motores BMW de 3.0 litros y 6 cilindros en línea, disponibles en versión diésel con 249 CV de potencia y 550 Nm de par máximo, o en versión gasolina que ofrece 286 CV y 450 de par, ambos acoplados a una transmisión automática de 8 velocidades y tracción a las cuatro ruedas permanente.

Durante la prueba de conducción, el Quartermaster demostró su capacidad para adaptarse a cualquier terreno, comportándose de manera sobresaliente tanto en carreteras asfaltadas como en rutas off-road. La experiencia al volante revela un vehículo que, a pesar de su tamaño y peso, ofrece una conducción intuitiva y segura.

Cuando se maneja un vehículo de gran tamaño, es importantísimo disponer de un buen radio de giro, en este caso de 14,50 metros. Y aunque requiera un breve periodo de adaptación, con la anticipación adecuada, se puede manejar sin problemas. Es importante recordar que estamos hablando de un vehículo bastante ancho, lo cual no es destacable en carreteras principales o secundarias de tamaño estándar. Sin embargo, en vías más estrechas, es posible que necesitemos realizar más maniobras al encontrarnos con otros vehículos de frente o si transitamos por caminos de tierra muy angostos, donde es probable rozar con ramas y arbustos.

Y es que pesar de sus impresionantes dimensiones, este modelo es sorprendentemente fácil de conducir. Gracias a su transmisión automática, que prescinde del uso del embrague, haciendo que las maniobras a baja velocidad y la conducción ‘off road’ se simplifique enormemente, ya que no es necesario jugar con los pedales. Simplemente, si es necesario, se debe activar la reductora, mantener una aceleración constante y adecuada, y el Quartermaster se encargará de sortear cualquier obstáculo o terreno irregular que se presente.

La dirección está un poco desmultiplicada, algo que te das cuenta por carretera especialmente en las curvas más cerradas y estrechas, por lo que no vuelve a su sitio automáticamente al terminar un giro, pero en cuanto te acostumbras es muy fácil de dominar y ofrece un buen placer de conducción en caminos sinuosos. Aunque su suspensión no es la más suave sobre baches, proporciona una sensación más similar a un coche que la mayoría de los pick-ups del mismo segmento.

Con el lanzamiento del Quartermaster, Ineos demuestra su compromiso con la innovación y la calidad, ofreciendo un vehículo que no solo cumple con las expectativas, sino que las supera, estableciendo un nuevo estándar en el segmento de los pick-ups de lujo.