Maserati Ghibli Hybrid, el primer híbrido de la firma del tridente

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Maserati, como el resto de las marcas automovilísticas, está obligada a introducir modelos electrificados en su gama si pretende cumplir con las exigencias medioambientales y así evitar una multa millonaria. Pero la firma italiana tenía claro que ello no debía suponer renunciar a su ADN, es decir, conservando las altas prestaciones de sus vehículos y su inconfundible sonido del motor.

Para emprender este inédito reto eligió un modelo tan contrastado como el Ghibli, del que ya ha vendido 100.000 unidades. El Ghibli Hybrid es inmediatamente reconocible por su específico color azul, elegido para identificar todos los automóviles con tecnología híbrida de la marca. En el exterior, este color azul caracteriza las icónicas branquias o salidas de aire laterales, las pinzas de freno y el rayo en el logo ovalado que encierra el Tridente en el pilar trasero. El mismo color azul reaparece dentro del coche, en particular en las costuras de los asientos.

Más allá del color, también se ha introducido una nueva parrilla frontal, con barras rediseñadas para representar un diapasón, un dispositivo musical que emite un sonido de extrema pureza y que también evoca el símbolo del Tridente. En la zaga se aprecian unos grupos ópticos rediseñados por completo, con un perfil tipo boomerang inspirado en el 3200 GT y el concept car Alfieri.

Más prestaciones y menos consumo

La introducción de un motor híbrido en el Ghibli tiene un doble objetivo: elevar las prestaciones el mismo tiempo que se reducen las emisiones y el consumo. De este modo, la tecnología híbrida explota la energía cinética que el vehículo acumula cuando está en movimiento, recuperándola y transformándola en electricidad durante la desaceleración y el frenado, y almacenándola en una batería.

El Maserati Ghibli Hybrid combina un motor de combustión interna (4 cilindros, turbo, cilindrada de 2.0 l) con un alternador de 48 voltios y un sobrealimentador adicional eléctrico (e-Booster), soportado por una batería. Esta solución es única en su segmento, y es la primera en una nueva generación de unidades de potencia, con el equilibrio perfecto entre prestaciones, eficiencia y placer de conducción.

De esta combinación se obtienen 330 cv de potencia y un par de 450 Nm entregado a solo 1.500 rpm, lo que permite disfrutar de una velocidad máxima de 255 km / h y una aceleración de 0 a 100 km / h en 5,7 segundos. Y todo ello, acompañado con el sonido inconfundible que caracteriza a todos los modelos Maserati, gracias al tubo de escape optimizado, que incluye resonadores especialmente diseñados.

Y para asegurar un comportamiento dinámico digno de la casa del tridente, la batería se ha ubicado en la parte trasera del vehículo, con notables mejoras en términos de distribución de pesos. Además, el Ghibli Hybrid pesa unos 80 kilos menos que su homólogo diésel, lo que da una idea de lo estudiada que ha estado esta versión por parte de los ingenieros del Maserati Innovaton Lab de Módena.

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