Maserati presenta el nuevo GranTurismo y su versión eléctrica Folgore
El Maserati GranTurismo Folgore eléctrico será su versión más potente, con 761 CV, capaz de acelerar de 0 a 100 km/h en 2,7 segundos.
El GranTurismo era uno de los coches más esperados del año. No por su elegancia y deportividad, que también, sino porque significa el siguiente paso en el proceso de electrificación de la firma del tridente. Con una variante eléctrica -Folgore- disponible desde el primer momento, la nueva generación del icono de la marca italiana muestra que sus seguidores no tienen de qué preocuparse. Maserati seguirá siendo Maserati incluso después de su electrificación.
Antes de exponer los detalles del nuevo GranTurismo, cabe recordar que este deportivo supone el penúltimo coche que Maserati lanzará con motor de combustión, el último si consideramos el GranCabrio, que será el último, como una versión del GranTurismo. A partir de 2023, todos los vehículos que lance la firma de Módena serán 100% eléctricos o, como les gusta llamarlos, modelos Folgore.
760 CV eléctricos
El nuevo GranTurismo Folgore se queda, finalmente, por debajo de los 1.200 CV pese a que las primeras informaciones que llegaban desde Módena así lo indicaban. Pese a que sus tres motores eléctricos son capaces de entregar 400 CV de potencia, dejando el total en esos 1.200 CV, trabajando juntos se limitarán a 761 CV como máximo. Estos motores alimentarán de una batería de 92,5 kWh de capacidad situada, en forma de 'T', en el piso del habitáculo.
De momento, la autonomía no ha sido confirmada, pero Maserati anuncia detalles que ayudarán a optimizar al máximo el uso de la energía, como una carrocería a partir de materiales ligeros como el aluminio y el magnesio para reducir al máximo el peso o las llantas específicas de esta versión, más aerodinámicas y que mejoran su coeficiente aerodinámico del 0,28 al 0,26. Asimismo, el conductor tendrá un modo de conducción especial, llamado Max Range, que se suma al GT, al Sport y al Corsa, para alargar su alcance con medidas como la limitación a 130 km/h.
Versiones de combustión
Las versiones de combustión, la Modena y la Trofeo, montarán el motor Nettuno, un V6 Twin Turbo de 3.0 litros, pero entregarán potencias distintas. La versión Modena, con 490 CV de potencia, se enfocará a la elegancia, mientras que la Trofeo, con 550 CV de potencia, buscará la máxima deportividad. En ambos casos, elegir una o la otra no significa renunciar a la elegancia o a la deportividad porque Maserati busca, ante todo, una combinación equilibrada de ambas cualidades.
Evolución estética
Siguiendo las bases estéticas típicas del modelo, el GranTurismo es un deportivo de cuatro plazas que destaca por su enorme capó, que lleva el peso del diseño de todo el coche y se lleva todas las miradas. En ese sentido, la evolución de su diseño es muy sutil, con elementos nuevos como los grupos ópticos -parecidos a los del MC20-, sus nuevas llantas, de 21 pulgadas detrás y 20 delante, y paragolpes rediseñados como únicas novedades. Sin embargo, es más amplio, con 46 milímetros más de espacio para los pasajeros traseros, y su maletero, que crece hasta hasta 370 litros, ahora sí puede admitir casi cualquier equipaje.
No hay tampoco información confirmada referente a su lanzamiento, inicio de producción o la fecha en la que se realizarán las primeras entregas. Tampoco se conoce, por ahora, su precio, pero Maserati ha confirmado una edición limitada de lanzamiento llamada PrimaSerie 75th Anniversary Launch Edition.