Seat León e-Hybrid, 'nuestro' primer híbrido enchufable

Quien no se haya sentido suya, aunque solo sea un poco, a la marca Seat, es que miente. Por eso, nos atrevemos a llamar 'nuestro' a esta primera versión híbrida enchufable de la marca española que llega al mercado montada en las entrañas del nuevo Seat León.

La firma de Martorell tiene en el León a uno de sus pilares comerciales como lo demuestran los 2,3 millones de unidades vendidas desde su lanzamiento en el 2000. Líder en ventas del mercado, la marca de Martorell inicia ahora con la cuarta generación el proceso de electrificación del modelo con el lanzamiento del e-Hybrid.

De este modo Seat se suma a la creciente demanda que el segmento de los híbridos enchufables está experimentado en estos últimos tiempos y que es el primer paso en la electrificación que cada vez gana más adeptos en detrimento de los modelos de gasolina pura.

Con 204 CV de potencia y una autonomía eléctrica de 64 kilómetros, el León e-Hybrid ha de seguir gozando de las preferencias del usuario. En palabras de Mikel Palomera, director de Seat, "se espera que el León e-Hybrid acapare un diez por ciento de las ventas del modelo". No ha de ser muy difícil lograrlo máxime cuando, además, ofrece una relación precio-producto-equipamiento, muy interesante.  

Una berlina familiar

La hibridación enchufable llega a las dos versiones de carrocería del León, cinco puertas y familiar Sportstourer. El sistema está integrado por un motor gasolina TSi de 1.4 litros que rinde 150 CV al que se suma un motor eléctrico que ofrece 115 CV. La potencia total es de 204 CV con lo que esta versión se convierte en la más potente y eficiente de la gama. La caja de cambios es automática de doble embrague de seis velocidades.

La batería de iones de litio con una capacidad de 13 kWh se aloja debajo del asiento trasero y el depósito de gasolina debajo del maletero.  Por esta razón la capacidad de equipaje se ha visto reducida; en el caso de la versión cinco puertas pasa de 380 a 270 litros y en la familiar de 620 a 470 litros.

Bajo consumo

La autonomía eléctrica es de 64 kilómetros en ciclo WLTP y en conjunto, contabilizando el consumo de gasolina puede disponer de una autonomía total de 800 kilómetros. Y es que este e-Hybrid tiene homologado un consumo entre 1,1 y 1,3 litros en ciclo WLTP y unas emisiones entre 25-30 gramos de CO2. Por lo que respecta a prestaciones, el modo eléctrico permite alcanzar velocidades de 140 km/h.

Para la recarga de estas baterías se precisan 5:45 horas en un enchufe doméstico de 2,3 kWh y 3:45 horas con un cargador de pared tipo Wallbox de 3,6 kWh.

Cuatro modos de conducción

El León e-Hybrid ofrece los modos de conducción, eléctrico, híbrido y otros dos que son reserva y recarga. El primero mantiene la batería en un porcentaje fijado mientras que el segundo utiliza el motor de gasolina para cargar la batería.

Por lo demás este e-Hybrid no difiere del resto de la gama en cuanto a disposición de modos de conducción relativos al chasis: Eco, Normal, y Sport con la particularidad que en el caso del acabado FR permite ajustar la firmeza de los amortiguadores en hasta catorce posiciones diferentes.

Con todo ello el comportamiento dinámico sigue siendo uno de los aspectos más favorables del modelo. Por otro lado, disfruta de la máxima conectividad y de un completo equipamiento en cuanto a sistemas de ayuda a la conducción y seguridad.

Dos niveles de acabado

El León e-Hybrid se ofrece con dos niveles de equipamiento, Xcellence y FR, muy completo desde el primero con elementos como llantas de aleación de 17 pulgadas, faros y pilotos full led, climatizador de tres zonas, pantalla central de diez pulgadas e instrumentación digital con pantalla de 10,25 pulgadas y sensores traseros de aparcamiento, entre otros.

Seat ofrece dos paquetes, Go L y Go XL, muy completos con una serie de importantes elementos que complementan el equipamiento por un precio casi simbólico de 200 y 410 euros respectivamente. La gama de precios sin campañas ni descuentos va desde 34.080 euros hasta 36.510 euros.