Casi una cuarta parte de los conductores afectados por las ZBE ha tenido que cambiar de coche, según la OCU
La organización pide que se revise el sistema de etiquetas de la DGT para que se contemplen las emisiones reales
- Cartel que indica la entrada a la Zona de Bajas Emisiones (ZBE) de Barcelona
Un 23% de los conductores afectados por las zonas de bajas emisiones (ZBE) ha tenido que cambiar su coche y el 13% lo está valorando, según una encuesta realizada por la organización de consumidores OCU a raíz de la entrada en vigor de 151 ZBE.
Ante estos datos, la organización ha expresado sus quejas por los “extraordinarios retrasos” de un año en la tramitación de las ayudas Moves III. Según OCU, “al plazo de 6 meses para la aprobación autonómica de la ayuda para coches eléctricos, hay que sumar luego el tiempo que lleve presentar la documentación requerida y el que finalmente se tarde en conceder el importe solicitado”.
En opinión de la organización, el retraso en las ayudas, cuya cuantía puede ascender a 7.000 euros si se entrega a cambio un vehículo para achatarrar, “está desincentivando la compra de coches menos contaminantes”. Es por ello que la OCU insta al Gobierno a agilizar la concesión de las ayudas, para que se concedan en el mismo momento de la compra del vehículo, tal y como se contemplaba en el anterior Plan Pive, “mucho más sencillo y efectivo”. Otra solución “interesante” para OCU por su inmediatez, “sería descontar el importe de la ayuda del Plan Moves III del coste del IVA”.
La OCU mantiene además su petición de revisar el sistema de etiquetas de la DGT de modo que se contemplen las emisiones reales, no el tipo de motor del coche. Un estudio reciente de la Organización revela que los automóviles más vendidos con motor de combustión y etiqueta C generan unas emisiones de CO2 durante su ciclo de vida similares o incluso menores a buena parte de los vehículos Mild hybrid y algunos de los híbridos más grandes y potentes, con etiquetas Eco o Cero emisiones que facilitan su acceso y aparcamiento a las ZBE.
Al mismo tiempo, la OCU recuerda a las administraciones la necesidad de impulsar otras medidas que prioricen medios de transporte alternativos, como la construcción de parkings disuasorios en los límites de las ZBE, gratuitos y bien conectados con el centro mediante transporte público.