El precio del coche de ocasión subió casi un 3% en julio hasta superar 20.300 euros

El precio del coche de ocasión vuelve a subir en julio un 2,7% hasta situarse por encima de los 20.300 euros de media en España, con lo que encadena ya doce meses consecutivos de alzas, según los datos del barómetro elaborado por coches.net publicado este martes.

De esta manera, a pesar de que el precio medio de un vehículo usado sigue por debajo del récord histórico registrado en septiembre de 2023 cuando la factura media superaba los 20.700 euros, las tensiones comerciales en el sector del automóvil han provocado que los precios medios de oferta se hayan duplicado en apenas una década ya que en julio de 2014 los registros mostraban un coste medio por vehículo de ocasión menor a los 12.000 euros.

De entrada, cabe destacar el precio medio de oferta del vehículo seminuevo que ha crecido más de un 4% en el año hasta situarse sobre los 41.651 euros para estos coches con menos de 12 meses de antigüedad. Sin embargo, en el lado contrario de la balanza se colocan los coches más antiguos, es decir, con más de 10 años que aumentan los precios un 3,1% hasta los 9.103 euros de media.

Por regiones, el País Vasco es la comunidad autónoma donde comprar un coche usado es más caro con un importe medio de unos 21.500 euros y, al igual que en Canarias, el impulso en el mes para las facturas es de más de un 9%. El podio lo completa Castilla y León donde el crecimiento interanual registrado fue de un 8,1%. Al tiempo, en Murcia y Navarra se rompe la racha de subidas tras haber abaratado los precios más de un 2% en ambas comunidades autónomas.

Atendiendo al precio en términos absolutos, tres regiones sobrepasan la barrera de los 21.000 euros siendo Euskadi la líder seguida de Castilla y León y Asturias. En la parte baja, se coloca Extremadura (17.508 euros) y otras tres que no llegan a los 19.000 euros: Castilla la Mancha (18.088 euros), Cantabria (18.351 euros) y La Rioja (18.586 euros).

En este contexto, asegura el documento que existe un aumento de la oferta de vehículo de ocasión con un incremento registrado de los vehículos eléctricos y “sostenibles” que cada vez aumentan más su cuota de mercado. Si hace pocos años su presencia era residual, en la actualidad ya representan el 13,6% de la oferta total (crecen un 63,9%). En este sentido, los vehículos propulsados por diésel siguen representando el 45% del total. Por su parte, los coches propulsados por gasolina suponen el 39,4% del mercado y crecen un 33,5% respecto a julio del año pasado.

Atendiendo al criterio de la antigüedad, el barómetro pone de manifiesto el aumento de la oferta de los coches de menos de un año de antigüedad, concretamente, un 12,6% más que en 2023. Los vehículos con más cuota de mercado, no obstante, son los de una antigüedad entre 6 y 10 años ya que suponen casi tres de cada diez vehículos de ocasión a la venta, un 50,4% más que hace un año.

Con un total de 199.484 coches de segunda mano vendidos en España en julio de 2024, según los datos facilitados Ideauto, en términos interanuales las ventas han aumentado un 17% respecto al mismo mes del año anterior y un 18% respecto al pasado mes de junio.

Así las cosas, los coches de ocasión más vendidos en julio siguen siendo los diésel hasta totalizar las 105.139 unidades (un 53% del total de las transacciones). Le siguen los vehículos de gasolina con 74.375 unidades vendidas (un 37% de cuota de mercado) y los modelos híbridos, que con 17.574 unidades vendidas, representan un 9% del total de coches vendidos en el mes de julio. En cuanto a los eléctricos puros (1.573 unidades vendidas en julio), su cuota de mercado todavía representa un escaso 1% del total.

Entre los modelos de coches más vendidos en el mercado de ocasión en julio de 2024 destaca el liderazgo que mantiene el Volkswagen Golf con 6.655 unidades vendidas con una media de más de 15 años seguido del Renault Megane (6.150 unidades vendidas) y el Seat Ibiza (5.708 unidades vendidas) con 14,8 años de media.

Este top 5 lo completan otros modelos tradicionales desde hace años en las carreteras españolas como el Seat León (4.908 unidades vendidas) y 13,1 años de antigüedad y el Ford Focus (4.829 unidades vendidas) con 14,7 años de media de vida.