Seat aguanta el tirón y crece en su aportación al grupo Volkswagen en 2024

Ni tan mal. Seat S.A. salió airosa de 2024 tal y como se desprende de los resultados ofrecidos por el grupo Volkswagen (Volkswagen, Audi, Porsche, Skoda, Lamborghini, Audi, Bentley, Seat, Cupra, Ducati, Traton -vehículos industriales- y Volkswagen Vehículos Comerciales), en su informe de rendimiento anual. La compañía española (formada por Seat y Cupra) englobada en el consorcio automovilístico alemán, fue la que registró un mejor comportamiento en un año en el que a nivel global el grupo cedió un 30,6% en sus beneficios respecto a 2023.

En al foto general del consorcio alemán, Seat y Cupra salen bien paradas, aportando un resultado neto positivo en 2024, pasando de 625 a 633 millones de euros (un 1,28% más). Seat y Cupra lograron comercializar 637.000 vehículos en el ejercicio, un 5,8% más que en 2023. Ambas marcas aportaron al grupo una facturación que ascendió a 14.530 millones de euros, mostrando un ligero aumento (1,37% más) respecto a los 14.300 millones que presentaron en 2023. El margen operativo de Seat y Cupra se mantuvo en 4,36%.

Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen, destacó el buen momento de las dos marcas que son impulsoras en un año en el que el grupo ha sufrido algo más de lo esperado. Los detalles del ejercicio de Seat y Cupra los ofrecerá el próximo jueves el presidente de la compañía española, Wayne Griffiths, aunque de la visión de las cifras ofrecidas por el grupo se desprende que serán positivos pese a a la incertidumbre del sector. En los datos positivos del ejercicio de la empresa española también hay que añadir los derivados de la producción de los últimos Audi A1 en la planta de Martorell.

El excelente momento del Cupra Formentor (tras su lavado de cara el pasado año), así como la llegada del nuevo Cupra Terramar y del Cupra Tavascan, fortalecieron el ejercicio de Seat y Cupra a nivel mundial. Seat mantuvo el tirón con modelos como el Ibiza, el Arona y el León, que también recibieron un ligero cambio de imagen. El caso del Tavascan, sin embargo, mantiene intranquilos a los directivos de Cupra ya que su afectación por los aranceles impuestos a los vehículos eléctricos fabricados en China (sea quien sea la marca) podría acabar afectando a puestos de trabajo también en España.

El grupo Volkswagen está sufriendo para mantener el ritmo en el sector, aunque tienen los argumentos para solventar la situación. No obstante, Volkswagen, recortará en Alemania 35.000 empleos hasta 2030. El beneficio operativo del grupo empeoró el pasado ejercicio hasta 19.060 millones de euros (-15,4 % respecto al 2023), por el aumento de los costes fijos, que incluyen gastos extraordinarios de 2.600 millones de euros sobre todo para reestructuración. De cara al 2025, la automovilística alemana espera que los ingresos por ventas superen la cifra de 2024 en hasta un 5%, al tiempo que el rendimiento operativo de las ventas del grupo se situará entre el 5,5% y el 6,5%.