Triumph desvela sus nuevas 400
La firma británica presenta las nuevas Speed 400 y Scrambler 400 X como nuevos modelos de acceso a la marca destinados a usuarios con carnet A2
- Las nuevas Triumph Speed 400 (derecha) y Scrambler 400 X (izquierda)
Triumph acaba de lanzar el órdago del verano. En pleno desarrollo de sus modelos de motocross y enduro, la marca Hinckley acaba de desvelar los dos primeros modelos de su gama Modern Classic de 400cc, la Speed 400 y la Scrambler 400 X, que aterrizarán en 2024. Mientras llega el momento, Triumph pone la miel en los labios a los usuarios recién llegados a la ‘moto grande’ con el carnet A2 con dos modelos tan atractivos como accesibles pues se sitúan como el acceso al catálogo de la firma de Hinckley. Aunque son tan válidos para los debutantes como para usuarios más experimentados.
La clave de estas dos primeras Modern Classic, decimos primeras porque llegarán más, es el motor monocilíndrico de 398cc con refrigeración líquida de 40 CV de potencia y caja de cambios de seis velocidades, fruto de su colaboración con la firma india Bajaj. Este nuevo propulsor ha sido denominado Serie TR en honor a la nomenclatura ‘Trophy’ de Triumph cuando participaba con las monocilíndricas en los Seis Días de Trial a mediados del siglo pasado.
Triumph está decidida a ofrecer la experiencia de conducir uno de sus emblemáticos modelos a una nueva generación de motoristas. De ahí que haya elegido la familia Modern Classic para intentar captar su atención y crecer por debajo con la Speed 400 y Scrambler 400 X, modelos que se inspiran en sus hermanas mayores, las Speed Twin 900 y 1200 así como las Scrambler 900 y 1200.
Estéticamente destacan por esos guiños clásicos, como las aletas de las culatas, con otros más premium como la horquilla anodizada en dorada y la presencia del logo de la marca en diferentes componentes.
Ambos modelos cuentan con una parte ciclo de nuevo cuño y geometrías específicas. En el caso de la Speed 400 monta una horquilla invertida con barras de 43 mm y monoamortiguador trasero, y las llantas son de 17 pulgadas. El peso se sitúa en 170 kilos. En el caso de la Scrambler 400 X presenta una mayor distancia entre ejes y un mayor recorrido de las suspensiones para habilitar escapadas lejos del asfalto. En este sentido delante monta una llanta de 19 pulgadas mientras que el freno delantero es de 320 mm por los 300 mm de la Speed.
Dentro de la tecnología que la arropa encontramos acelerador electrónico (vital para las ayudas a la conducción), control de tracción desconectable, ABS (desconectable en la Scrambler 400 X) y embrague antirrebote. Como equipamiento destaca un panel de instrumentos dual con un velocímetro clásico y una pantalla de LCD integrada, toma de corriente USB-C, iluminación LED e inmovilizador antirrobo.
Las nuevas Triumph Speed 400 y Scrambler 400 X se lanzarán en India en agosto y los precios oficiales en España se anunciarán a finales de año para llegar a los concesionarios a principios de 2024. La Speed estará disponible en color rojo, azul y negro mientras que la Scrambler en verde, rojo y negro.