Chery presenta el Omoda 7, el nuevo SUV chino que también se hará en Barcelona

A este paso Chery y sus marcas acabarán fabricando más coches en Barcelona que la propia Seat. El consorcio automovilístico que preside Yin Tongyue tiene en mente hacer de la capital catalana su hub para expandirse en Europa. “Es un mercado muy interesante y Barcelona siempre nos ha seducido”, eso lo tienen claro todos los directivos chinos de Chery.

Tras la firma del acuerdo para ensamblar primero y fabricar después los modelos Omoda 5 (versión eléctrica y de gasolina) y Jaecoo 7 (gasolina y PHEV) y Jaecoo 8 (PHEV), gamas confirmadas, la planta de Zona Franca ya tiene otro modelo en el que centrarse: el Omoda 7.

En una visita exclusiva al epicentro de Chery en Wuhu (província de Anhui, en China), desde PRENSA IBÉRICA podemos confirmar la intención de la marca de producir a medio plazo en Barcelona el nuevo Omoda 7 presentado esta semana ante más de 2.000 personas.

El Omoda 7 es el segundo SUV de la marca que llegará 2025 al mercado europeo. Es ligeramente más grande que su hermano el Omoda 5, aunque ambos comparten plataforma . Mide 4,62 metros de largo, 1,87 metros de ancho y 1,67 metros de alto, con una distancia entre ejes de 2,70 metros.

En la presentación mundial, los responsables de Chery no quisieron desvelar demasiada información técnica, aunque sí nos confirmaron que pese a tener versiones híbrida enchufable y de gasolina (y no descartemos una eléctrica, aunque por ahora no está prevista), de momento solo llegaría con la primera, un PHEV asociado al motor de combustión de 1,5 litros TGDi de 156 CV y consumo de 4,9 litros a los 100 kilómetros (sin contar con el empuje eléctrico y con la batería descargada). No especificaron la batería, pero si nos aclaran es que dispondrá de una autonomía de 1.200 kilómetros, 95 de ellos en modo 100% eléctrico.

El cambió es automático que combina tres relaciones con nueve modos de funcionamiento, lo que equivaldría a disponer de 11 marchas. Desde Chery comentan que es un motor muy eficiente que consigue un 44,5% de eficiencia energética. La recarga se podrá realizar tanto en corriente alterna (lo habitual en los PHEV) como en corriente continua (eso ya no es tan habitual). El modelo se ha desarrollado con pruebas en 15 países (entre ellos España), realizando 1,2 millones de kilómetros y 191 tests de validación.

Por dentro el Omoda 7 es amplio y cuenta con unas plazas traseras muy cómodas. Destaca la configuración del salpicadero, que cuenta con una pantalla de 15,6 pulgadas que se desliza y puede variar de posición, pasando del centro a la parte del copiloto. Dispone de control gestual, por voy y también es táctil. También nos confirman que llevará un head-up display de 8 pulgadas capaz de mostrar la información a 2,3 metros de nuestra vista.

Está muy equipado y ofrece asistente de cambio de carril y aparcamiento con control gestual con los dedos. Dispone de 18 elementos de ayuda a la conducción (ADAS) y cuenta con visión total gracias a una cámara frontal y cuatro perimetrales que trabajan con 12 radares de pequeña distancia y otros dos de mayor rango. Y si queremos escuchar buena música, nada mejor que 14 altavoces (12+2) y una función de cancelación de ruidos que elimina el 90% de los sonidos que se producen en la conducción (rodadura o el aire).

Con la llegada del Omoda 7 en 2025, la marca ya tendrá dos SUV en cartera, a la espera de que también llegue ese mismo año el Omoda 3, ligeramente más pequeño dentro del segmento B-SUV. Barcelona será su punto de entrada y la intención de la marca es que en dos años sea uno de los modelos estrella de planta de Zona Franca en la que fabricará de la mano de Ebro-EV Motors (para quien, por cierto, producirán los Tiggo 7 y Tiggo 8 pero con marca española).